Замена "телевизора"
Apr. 30th, 2017 03:13 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Пока выдалась хорошая погода на выходных, я решил наконец-то провести операцию, которую нужно было сделать давным-давно: заменить разбитый подрамник на новый (купленный еще зимой).
История его покупки длилась около двух месяцев: сначала я пытался купить его в "экзисте". Но там постоянно были какие-то проблемы. Понятно, что я не хотел покупать "фирменный" подрамник почти за червонец, поэтому искал замены. И на каждую замену мне в экзисте приходил ответ: "отказ поставщика". В конце-концов я плюнул, вернул деньги (для этого пришлось выслать им отсканированное заявление) и со второй попытки купил подрамник с кодом STHN350090 в "пятой передаче". Обошелся он мне в 5237р. Кума забрала его, как только он пришел в магазин, и еще больше месяца он у нее на балконе валялся. А потом Алēнка привезла его в поселок (когда я был в Коуровке) и он лежал в гараже. Вот и сам виновник торжества:
Замена этой дурищи — штука непростая! Так как на ней крепятся радиаторы движка и кондея, надо было подумать о том, как же их заставить висеть в воздухе без подрамника. "Из говна и палок", а точнее — швабры и веревки, был построен эдакий подвес:
Более детально:
И к этой конструкции я прикрутил радиаторы.
Обратите внимание на проволочку левее моей левой руки: именно она уже больше полутора лет держала радиатор. А дело было так. В очередной поездке в Ставрополь у нас что-то под капотом застучало в районе Хабеза, я остановился и увидел, что радиатор болтается в воздухе! Благо, у меня всегда лежит набор инструментов, проводов и прочего добра (как будто в "копейке" езжу ☺), и я проволочкой подмотал радиатор.
Вообще, насчет необходимости замены "телевизора" мне еще кондейщики твердили, когда заменили (за ~30тыр, включая работу) убитые детали кондея — вот тогда-то я и узнал, что "не битая и не крашеная" на самом деле оказалась чуть ли не перевертышем (скорее всего, вмазались в столб, и он упал на крышу — когда я делал шумку, извлек очень много осколков бывшей лобовухи из всяких пазов)!
По большей части проблем не было. Все довольно-таки логично размещалось, разве что пришлось снять контур охлаждения жидкости ГУРа, в результате чего уровень упал ниже минимума (будет дальше).
Вот такая халявная деталька соединяет подрамник и железный "намордник":
Занятно, что подрамник имел еще и свои болты крепления к кузову. Вот этот болт я чуть было не забыл вставить, когда поменял "телевизор", где-то минут 20 его вкручивал, т.к. новый подрамник ни в какую не хотел попадать на старые посадочные отверстия (видимо, после моей встречи с "камазом", когда из-за долбаного "джигита", идущего вторым рядом на обгон, я помял правое крыло и лишился правой фары):
С левой стороной было хуже: один болт настолько приржавел, что его пришлось удалять при помощи дрели:
Занятно, что радиатор кондиционера держится на двух креплениях:
А вот радиатор двигателя просто вставляется в раму и ничем не фиксируется!
Для возможности снятия фиксатора крышки капота корейцы придумали вот такое соединение:
Итак, старый "телевизор" снят, осталось лишь отсоединить его отломанную нижнюю часть — собственно, опору радиаторов — от проводов.
Вот эта пластмассовая накладка, фиксирующая провода, оказалась несовместимой с новым подрамником — там где-то на сантиметр шире были разнесены ее крепежные отверстия. Пришлось обматывать все изолентой и крепить на хомуты.
Чудо-юдо:
Вид сверху:
И общий вид спереди:
Алēнка не только морально мне помогала, но и винтики перекрутила со старого "телевизора" в новый. За закручиванием резиновых амортизаторов:
В остальное время она сидела и читала книжку. На морде машинки можно увидеть мой колхоз из проводов для камазовских противотуманок.
Когда начало темнеть, машина выглядела так:
К счастью, она уже была на ходу, и нам не пришлось загонять ее в гараж с толкача — заехала сама.
Сегодня с утра я пришел доделывать работу. Очень много времени убил на прикручивание морды: уже забылась нужная последовательность действий, поэтому ее пришлось откручивать для установки фар.
Вот такая лепота в итоге получилась:
Пластмассовый кожух двигателя (и многие другие элементы) залиты жидкостью ГУРа, ее бачок находится правее крышки бачка омывайки (голубенькая слева). Хорошо видно, как уровень упал ниже отметки MIN — надо будет прикупить этой жидкости и заменить. Наверное, вместе с заменой масла это сделаем — пора уже.
Новый и не битый "телевизор" оказался несколько ни к месту для гнутых крыльев, в итоге фары теперь сидят с такими хорошими зазорами. Но в общем все вышло замечательно. Лишних винтов/болтов после замены не осталось.
История его покупки длилась около двух месяцев: сначала я пытался купить его в "экзисте". Но там постоянно были какие-то проблемы. Понятно, что я не хотел покупать "фирменный" подрамник почти за червонец, поэтому искал замены. И на каждую замену мне в экзисте приходил ответ: "отказ поставщика". В конце-концов я плюнул, вернул деньги (для этого пришлось выслать им отсканированное заявление) и со второй попытки купил подрамник с кодом STHN350090 в "пятой передаче". Обошелся он мне в 5237р. Кума забрала его, как только он пришел в магазин, и еще больше месяца он у нее на балконе валялся. А потом Алēнка привезла его в поселок (когда я был в Коуровке) и он лежал в гараже. Вот и сам виновник торжества:
Замена этой дурищи — штука непростая! Так как на ней крепятся радиаторы движка и кондея, надо было подумать о том, как же их заставить висеть в воздухе без подрамника. "Из говна и палок", а точнее — швабры и веревки, был построен эдакий подвес:
Более детально:
И к этой конструкции я прикрутил радиаторы.
Обратите внимание на проволочку левее моей левой руки: именно она уже больше полутора лет держала радиатор. А дело было так. В очередной поездке в Ставрополь у нас что-то под капотом застучало в районе Хабеза, я остановился и увидел, что радиатор болтается в воздухе! Благо, у меня всегда лежит набор инструментов, проводов и прочего добра (как будто в "копейке" езжу ☺), и я проволочкой подмотал радиатор.
Вообще, насчет необходимости замены "телевизора" мне еще кондейщики твердили, когда заменили (за ~30тыр, включая работу) убитые детали кондея — вот тогда-то я и узнал, что "не битая и не крашеная" на самом деле оказалась чуть ли не перевертышем (скорее всего, вмазались в столб, и он упал на крышу — когда я делал шумку, извлек очень много осколков бывшей лобовухи из всяких пазов)!
По большей части проблем не было. Все довольно-таки логично размещалось, разве что пришлось снять контур охлаждения жидкости ГУРа, в результате чего уровень упал ниже минимума (будет дальше).
Вот такая халявная деталька соединяет подрамник и железный "намордник":
Занятно, что подрамник имел еще и свои болты крепления к кузову. Вот этот болт я чуть было не забыл вставить, когда поменял "телевизор", где-то минут 20 его вкручивал, т.к. новый подрамник ни в какую не хотел попадать на старые посадочные отверстия (видимо, после моей встречи с "камазом", когда из-за долбаного "джигита", идущего вторым рядом на обгон, я помял правое крыло и лишился правой фары):
С левой стороной было хуже: один болт настолько приржавел, что его пришлось удалять при помощи дрели:
Занятно, что радиатор кондиционера держится на двух креплениях:
А вот радиатор двигателя просто вставляется в раму и ничем не фиксируется!
Для возможности снятия фиксатора крышки капота корейцы придумали вот такое соединение:
Итак, старый "телевизор" снят, осталось лишь отсоединить его отломанную нижнюю часть — собственно, опору радиаторов — от проводов.
Вот эта пластмассовая накладка, фиксирующая провода, оказалась несовместимой с новым подрамником — там где-то на сантиметр шире были разнесены ее крепежные отверстия. Пришлось обматывать все изолентой и крепить на хомуты.
Чудо-юдо:
Вид сверху:
И общий вид спереди:
Алēнка не только морально мне помогала, но и винтики перекрутила со старого "телевизора" в новый. За закручиванием резиновых амортизаторов:
В остальное время она сидела и читала книжку. На морде машинки можно увидеть мой колхоз из проводов для камазовских противотуманок.
Когда начало темнеть, машина выглядела так:
К счастью, она уже была на ходу, и нам не пришлось загонять ее в гараж с толкача — заехала сама.
Сегодня с утра я пришел доделывать работу. Очень много времени убил на прикручивание морды: уже забылась нужная последовательность действий, поэтому ее пришлось откручивать для установки фар.
Вот такая лепота в итоге получилась:
Пластмассовый кожух двигателя (и многие другие элементы) залиты жидкостью ГУРа, ее бачок находится правее крышки бачка омывайки (голубенькая слева). Хорошо видно, как уровень упал ниже отметки MIN — надо будет прикупить этой жидкости и заменить. Наверное, вместе с заменой масла это сделаем — пора уже.
Новый и не битый "телевизор" оказался несколько ни к месту для гнутых крыльев, в итоге фары теперь сидят с такими хорошими зазорами. Но в общем все вышло замечательно. Лишних винтов/болтов после замены не осталось.